L'INFO DU QUARTIER EN CONTINU........
DE DERNIERE MINUTE ........ :
Du nouveau pour l'ADSL (1)et le plan local d'urbanisme
( voir infra )
(1) une pétition est en cours chez les commerçants .
Toute personne , profession, intéressée par une solution transitoire par satellite peut s'adresser à L'ADQL qui en Mars prochain testera cette possibilité sous l'égide d'ORANGE .Pour plus de détails 0 800 66 55 55
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FORUM :
Faisabilité d'un couloir bus en site propre Avenue de Lardenne ?
L'ADQL a reçu un nombre important de mails de résidents du quartier qui s'interrogent sur ce couloir bus en site propre Avenue de Lardenne envisagé en 2015 pour relier Plaisance du Touche aux Arènes .
Celui existant vers Castanet nous donne une idée de l'impact d'un tel projet au centre de Lardenne alors qu'existe la ligne C ter du Métro. Il suffit de l'aménager en conséquence pour satisfaire cette desserte y compris avec quelques navettes de rabattement . Mais pourquoi faire simple .......
Chacun(e) peut y réfléchir et nous en faire part !
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LE BLOC-NOTES:
Les
intérêts du quartier bafoués par l'urbanisation
(projet VINCI) à bordeblanche et plan de prévention des
risques inondations(PPRI) rue Poutier.
L'ADQL a mis sa charte ( voir page d'accueil ) à exécution :
Suite au rejet du recours gracieux par la Mairie concernant le projet VINCI des riverains et L'ADQL ont saisi le Tribunal Administartif de Toulouse . Nous ne dévoilerons pas ici nos moyens de défense à l'exception de la sauvegarde d'un parc comportant des arbres de qualité
Le Préfet a avalisé le PPRI tripatouillé par ses services. Ont été écartés:
- les réserves formulées par la Commission d'enquête demandant que la zone Poutier reste en zone d'expansion de crues inconstructible
- les témoignages apportés par L'ADQL et l'ASL des Rives du Touch sur la hauteur des plus hautes eaux lors de la crue de 1952 .
L'ADQL et L'ASL les rives du Touch ont formulé un recours hiérarchique auprès du Préfet .
ZOOM LES TRAVAUX DU CHEMIN SALINIE :
Un investissement démesuré de 1M d'€
Dépenser une telle somme pour classer cette voie , au demeurant structurante ,en zone 30 ne s'imposait pas .La circulation est régulée par le carrefour, avec la Rue Poutier, celui avec les chemins du Calquet et Le Goff et le passage à niveau des Capelles .Investissement d'autant plus critiquable qu'à moyen terme le frabnchissement en souterrain du passage à niveau và s'imposer et changera totalement les conditions de circulation .
L'ADQL avait demandé un entretien normal de cette voie , un piètonnier en bordure du site des paralysés de France et quelques aménagements de sécurité - l'aménagement du déboucher de la Rue Poutier.
L'ADQL a fait une large communication auprès des riverains .
Il faut savoir que ces travaux perturberont la ligne bus 46 pendant 1an environ .
L 'ADSL : un bas débit enfin reconnu !
L'ADQL a rencontré le 1 Février la Direction d'ORANGE , a fait acter
une desserte déficiente du quartier de Lardenne .
Elle a demandé pour ce dernier une priorité d'installtion de la fibre optique ( 20% restants à Toulouse) , un nouveau poste compte tenu de possibilités restreintes de branchements téléphoniques .
Une pétition d'appui est en cours chez les commerçants du quartier
L'IMPASSE SALINIE : Enfin reconnue publique !
La Mairie a enfin reconnu d'une façon détournée que cette voie était bien communale comme le prouvait depuis 2004 L'ADQL avec un courrier de RFF l'appui .
Cette voie recevra un bi- couche mais il faudra s'armer de patience pour les équipements lourds ( pluvial - tout à l'égout - axial .... )
ASSEMBLEE GENERALE DE L'ADQL
du 15 NOVEMBRE 2011 :pragmatisme et vigilance !
Après avoir rendu compte des aménagements réalisés et ceux programmés comme la salle polyvalente au Petit Capitole et les contributions apportées aux différents thèmes de réflexion proposés par la Mairie .
L'ADQL a fixé ses priorités : l'extension du gymnase chemin Rocamadour pour les activités et les adolescents - l'amélioration de la desserte ADSL - la réalisation du franchissement du PN des Capelles - propositions de travaux de sécurité de voirie et de déplacements doux - la révision du projet d'urbanisme de Bordeblanche dans le sens de réduire le nombre de logements - l'abandon de celui de Poutier - le suivi de la révision du plan local d'urbanisme pour une densification mesurée et contrôlée - l'installation des antennes relais sur le domaine public au plus loin des zones construites , suivi de l'évolution des champs magnétiques de celles en place - suivi du projet de la ligne bus à haut niveau de service Avenue de Lardenne et l'équipement de la ligne C du métro - la desserte transversale par bus Ferrolèbres/ Ramelet Moundi et d'une façon générale suivi du plan de déplacement urbain - vigilance sur les trajectoires de l'aéroport et des vols de nuit - soutien à la réouverture de la pharmacie du Petit Capitole - participation au comité de suivi du laboratoire Mérial et commission de quartier - organisation d'une soirée ludique ( danse , chant ....) en 2012 .
Faut-il réformer la démocratie de proximité qui vacille ( voir supra réunion du 29 Novembre 2011 )?
Interventions pour la sécurité des personnes et des biens.
Consultez en permanence le site association-adql.net donnant de l'info en continu . .
LA REVISION DU PLAN LOCAL D'URBANISME:
-La Mairie veut exposer plus de monde dans les courbes de bruit de l'Aéroport
- la densification, un faux débat (1)!
Un nouvelle "mouture" a été présentée le 1 Février 2012 avec une densification de l'urbanisation de part et d'autre de l'Avenue de Lardenne !
L'ADQL a relaté dans un dernier bloc notes l'hostilité des riverains et au-delà du projet d'urbanisme de Bordeblanche ( annoncé 1200 logements sur 10 hectares) pour des raisons de densification et de hauteurs des immeubles .
Aujourd'hui la Mairie propose une révision du PLU objet de la commission de secteur du 27 juin dernier . Dans le document remis à priori de cette réunion L'ADQL a relevé un exposé chiffré contraire à cette thématique de densification .
(1) La Mairie fait état qu'elle doit recevoir d'ici 2030 90 000 habitants de plus ce qui représente environ 36 000 logements . Elle poursuit en démontrant que cet objectif sera satisfait en densifiant de 26 à 35 logements à l'hectare les 9000 hectares disponibles soit la construction de 60 000 logements .
En conséquence en faisant une simple soustraction on remarque qu'on aura un excédent de 24 000 logements en 2030 ( 60 000-36 000) !
Cependant L'ADQL n'est pas hostile par la concertation que soit envisagée une certaine densification ciblée notamment aux abords de voies desservies par des transports en commun en site propre .
Le projet de Bordeblanche ne rentre pas dans ce cas évidemment
il est à revoir très nettement à la baisse sur les bases du SCOT ( 70 logements à l'hectare )
Pour ce qui concerne la densification proposée ( passer de R+1à R+2)de part et d'autre de l'Avenue de Lardenne . L'ADQL la conteste côté chemin du Calquet car située en grande partie dans le plan d'exposition au bruit de l'aéroport auquel s'applique la loi 2000-1208 du 13 Décembre 2000 pour une exposition minimale de personnes aux nuisances des aéroports .
REVISION DU PLAN DE DEPLACEMENT URBAIN(PDU):
+7% de plus de transports en commun en 2020 n'est pas à la hauteur des enjeux ni de la propagande qui en est faite!
L'ADQL interrogée en sa qualité d'association agréée vient de répondre à TISSEO . Incontestablement ce plan n'est pas à la hauteur des besoins en transports en commun car le parc automobile augmente de 10 000 voitures par an .
Globalement L'ADQL préconise : un développement des pénétrantes ferrées autour de Toulouse - l'équipement de la ligne C qui intéresse Lardenne avec navettes de rabattement des usagers vers les stations -
des lignes transversales c'est le cas pour desservir les projets d'urbanisme de Bordeblanche et Ferrolèbres - une politique de transport volontariste qui consiste à aller chercher les gens à la sortie de chaque bassin d'emploi - une incitation au développement des plans de transports entreprises qui restent au stade des intentions -
L'ADQL demande que soit présentée la faisabilité de la ligne bus à haut niveau de servicce ( BHNS) des Arênes à Plaisance qui aujourd'hui interroge car devant fonctionner en site propre- comment ?
La ligne de tram a démontré ses limites . De telles lignes ne peuvent être opérationnelles qu'en site propre, comme les bus d'ailleurs, par exemple en parallèle avec les rocades - ne faut-il pas envisager de prolonger le métro vers Seysses - Tournefeuille .......
Voilà quelques pistes qui, il faut l'espérer , seront retenues mais à quelle échance ?? .
UN PRECEPTE DE BONNES INTENTIONS : Le schéma de cohérence territoriale de l'agglomération toulousaine(SCOT)
C'est un document fort intéresant qui prévoit l'évolution , l'équipement l'urbanisme ( point fondamental de ce document ) d'ici à 2030 . Il est soumis depuis décembre 2010 à enquête publique qui se termine le 4 Février 2011 . L'adql a fait des remarques concernant : un manque d'échéancier des équipements - l'implication du public pour la préservation des espaces naturels dans le droit fil du grenelle de l'environnement - l'absence de préservation des nappes phréatiques - la mise en garde sur une densification exagérée de l'habitat - le souhait d'une implication des collectivités territoriales dans les plans de déplacements entreprise . En conclusion L'ADQL demande une synchronisation entre l'évolution de l'habitat , les équiments en voies et transports en commun pour que ce plan ne reste pas au stade des bonnes intentions mais apporte une véritable amélioration de la vie quotidienne des habitants du GRAND TOULOUSE
Aéroport :Commission consultative pour l'environnement du 4/11/10 :
Les vols de nuit : Un sujet qui fait débat !
Il ni aura pas de "couvre feu" mais une solution alternative qui consiste à la mise en place d'un ensemble de mesures afin de réduire les nuisances sonores nocturnes: interdiction d'avions bruyants - redevances aéronautiques plus chères de nuit -poursuite de l'insonorisation des logements - procédures à moindre bruit - de 0h à 6h utilisation exclusive des pistes par le nord ce qui est bénéfique pour Lardenne .
L'ADQL , membre de cette commission, s'est abstenue lors du vote compte tenu : de la disposition favorable à Lardenne entre oH et 6 h
et sa position inchangée de délocalisation du trafic commercial . Par ailleurs le trafic entre 0H et 6 H étant essentiellement celui de la POSTE, celui - ci a terme pourrait trouver sa place à Francazal ?
A souligner l'absence du représentant de la Mairie de Toulouse lors de cette commission alors que 100 000 habitants de Toulouse sont concernés! Dans sa profession de foi P.COHEN était pour un couvre feu total ?
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LE KIOSQUE(1) EN MUSIQUE
C'était le 18 Septembre 2010 lors de la
journée du patrimoine avec le groupe bolivien SAGARNAGA(danses- chants -musique) organisée par L'ADQL. le Club des ainés, la GV , avec la participation de la
Mairie- le soutien de l'Inter Marché et Chronodrive , le
laboratoire Mérial
Une belle soirée qui a réuni environ 300 personnes
(1) historique : ce kiosque a été décidé
par un conseil municipal de 1924 , sa conception confiée
à l'architecte de la Ville MILLOS , il existe un autre
exemplaire Place Pinel . Il fut inauguré le 4 juillet 1926 dans
une ambiance Champêtre par Etienne Billières ,Maire de
Toulouse, qui prononça un discours sur la riche histoire de
Lardenne suivi par un concert de l'orphéon de Lardenne . Il faut
noter que la réalisation de ce kiosque a été
possible grâce à des fonds des habitants et de la
Mairie.C'était un besoin car de nombreux concerts avaient lieu
sur cette place toute l'année et les musiciens devaient
être à l'abri !
SALLE POLYVALENTE : Avant 2014 ?
Lors de la réunion du bureau de la commission de quartier du 11 mars 2011 cette salle a été annoncée au Petit Capitole à l'usage des activités du quartier et du service enfants et loisisrs de la Mairie .Réalisation 2012.
LES PLANS DE DEPLACEMENTS ENTREPRISES: une démarche pour combattre la pollution et "l'engorgement" de la circulation !
L'Adql par courrier du 12 Janvier dernier avait démandé ce rétablissement
Subventionnés par l'ADEME et TISSEO ils ont pour but
d'optimiser les déplacements des entreprises et de leur
personnel en recherchant plus de complémentarité entre
les modes de déplacements ( transports en commun , vélos
, marche à pied, covoiturage, auto-partage)
TISSEO a pris récemment l'initiatitive d'un forum covoiturage
dont on peut prendre connaissance dans WWW,coivoiturage.tisseo.fr
Ces modes alternatifs de transport à la voiture individuelle
sont une économie pour les entreprises et leurs employés,
une réductuion importante du CO2 et de nature à
décongestionner la circulation .
L'ADQL ménera prochainement une campagne de sensibilisation
auprès des sociétés et entreprises du quartier .
A suivre .......
LA LIGNE C TER : une ligne délaissée !
Face à une situation de plus en plus prégnante
de la circulation automobile , L'ADQL a interpellé la
Région responsable de cette ligne afin qu'elle termine le
doublement restant des 1500 m de voie , dont le franchissement du
périphérique . Ces travaux , qui doivent s'accompaner de
stations adaptées avec un parking de proximité ,
permettront d'augmenter considérablement les cadences auxquelles
pourraient être associées des navettes bus pour rabattre
les usagers de Tournefeuille et Lardenne vers les stations . A suivre
........
La Région qui vient de nous répondre ainsi que le MAIRE
prévoient une échance à 5 ans et plus ?
LA LIGNE 67 : une très mauvaise réputation !
Cette ligne 67 est la seule desserte du Chemin Ramelet Moundi
avec peu de fréquences . Les bus sont très souvant pleins
et ne s'arrêtent pas aux arrêts . L'ADQL a saisi M.COHEN
nouveau Président de TISSEO (Cette affaire est à
l'étude comme annoncé lors de la réunion sur les
transports en commun du 3 Juin 2010 )
""faisons donc que le citoyen d'aujourd'hui soit honoré par l'avenir
qu'il dessine pour sa ville"" P.COHEN ( Maire de Toulouse)
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